這一天早早出門去京都賞楓
坐快速的往銀閣寺市公車
要看位置相近的南禪寺、永觀堂、真如堂
(京都近代美術館)
在「南禪寺．永觀堂道」站下
首先看到平安神宮橫跨在馬路上的紅色大鳥居
經過的人車全變成小人國公民了
(平安神宮鳥居)
沿著仁王門通走，預計十分鐘可以到南禪寺
映著藍天為底色的枯枝彩葉真美
好多觀光客啊！京都有玩不完的好地方
(蹴上疏水道)
怨的是任何季節都充满人的擁擠
取景等淨空常等到放棄
頓時又愛又恨地心情有點兒ＸＸ了
(蹴上水道橋)
空氣薄薄涼涼地讓人腦筋清醒
經過近代美術館、疏水道、琵琶湖疏水紀念館
不自覺慢下腳步欣賞怡人的風景
很快就到南禪寺門口
却被另一頭楓的顏色和人群引過去
想說應該是不能錯過的熱鬧，哇咧～
原來是没在規劃裡的蹴上鐡道
以為這裡只適合賞櫻的地方
原來楓紅時節也給我如此意外驚喜
可憐啊，我竟給吵雜人群牽著心情
紅磚砌成的高架橋墩壯碩厚實又堅固
顏色典雅古樸給人懷舊的喜悅
這「水路閣」是琵琶湖疏水系統的水路之一
要說琵琶湖有多大難以長寬高實際了解
若提到它週圍即有47座城市環繞
是日本最大內陸淡水，大概有概念了！
琵琶湖水量275億立方公尺
供應關西地區四百萬人口的需求
若說它是母親之湖也不為過
湖水的疏水系統在1885年第一次動工
1890年從大津市到鴨川匯集
即進入京都地區導出疏水分線
解決蹴上與南禪寺間的地形落差
於1890同時建立高架橋的工程以減緩疏水衝力
橋身以當時盛行巴洛克風格的紅磚建築
拱型橋墩上方較大的支撐力量
與日本人1905年建在苗栗縣的龍騰斷橋設計相似
蹴上除了疏水道，鐡路的建造也與疏水系統有關
蹴上停船塲到南禪寺停船塲間的水位落差
疏水道上行駛的船隻無法通過得靠鐡路運載
將船堆上台車在火車後面拖行
行走的軌道與坡度需要特別設計做成傾斜狀
以保持船身平穩不致因行動間傾斜
1997年京都地下鐡路東西線通車
原在京阪線上的蹴上車站也同時廢除
目前保留全長582公尺的鐡道遺跡
沿路種許多樹種，尤其是春天賞櫻的好去處
每年吸引來自世界的觀光客必遊之地
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